架線(xiàn)式電機車(chē)是由牽引變流所輸到架線(xiàn)的電流通過(guò)受電器進(jìn)入電機車(chē)的電路及電機車(chē)，再經(jīng)過(guò)軌道回到變流所。我國井下架線(xiàn)電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

　　優(yōu)點(diǎn)：架線(xiàn)式電機車(chē)結構簡(jiǎn)單，成本低，維護方便，機車(chē)的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用很廣。

　　缺點(diǎn)：須有整流和架線(xiàn)設施，不夠靈活；架線(xiàn)對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線(xiàn)之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時(shí)投資較大，但從長(cháng)遠看來(lái)，采用架線(xiàn)電機車(chē)的總成本要比蓄電池電機車(chē)低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線(xiàn)電機車(chē)。

　　蓄電池式電機車(chē)

　　蓄電池式電機車(chē)是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車(chē)庫運行。電機車(chē)上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機車(chē)須配備2-3套蓄電池組。

　　優(yōu)點(diǎn)：無(wú)火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線(xiàn)，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規則的運輸系統和巷道掘進(jìn)運輸很適用。

　　缺點(diǎn)：須設充電設備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高。

　　復式能源電機車(chē)

　　有架線(xiàn)-蓄電池式電機車(chē)和架線(xiàn)-電纜式電機車(chē)兩種。

　　前者既能從架線(xiàn)取得電能工作，還可在不便裝設架線(xiàn)的區域用蓄電池來(lái)供電。這種電機車(chē)上有自動(dòng)充電器，可利用架線(xiàn)電源隨時(shí)對車(chē)載蓄電池自動(dòng)充電，無(wú)需經(jīng)常到充電室充電可提高機車(chē)的利用率；還可直接開(kāi)進(jìn)開(kāi)拓掘進(jìn)巷道，使用機動(dòng)靈活。后者在運輸大巷工作時(shí)，直接從架線(xiàn)吸取電能；在不方便裝設架線(xiàn)的區域行使時(shí)，可由電纜供電，電纜可繞在固定的機車(chē)上的電纜滾筒上，電纜一端可與架線(xiàn)連接，但用電纜供電的運輸距離不能超過(guò)電纜的長(cháng)度。